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Seit Dienstag, den 7. August 2007 sind auf der Strecke zwischen Hamburg-Neugraben und Stade regelmäßig S-Bahn-Triebwagen auf Lokführer-Schulungsfahrt unterwegs. Vormittags wird zweimal von Neugraben nach Stade gefahren. Am frühen Nachmittag endet eine Fahrt bereits in Horneburg. Zum Schluss findet noch eine kurze Pendelfahrt zwischen Neugraben und Buxtehude statt, bevor der Zug nach Hamburg zurückkehrt. Bei jeder Ankunft und Abfahrt in Neugraben wird dabei die neue Systemwechselstelle durchfahren. Die Lokführer sollen insbesondere für diesen Betriebsablauf geschult werden.

Bilder der Lokführer-Schulungsfahrten am 9. August 2007

Bilder der Lokführer-Schulungsfahrten am 24. August 2007

Nach den Testfahrten im Oktober 2005, die noch mit Vorspannloks durchgeführt wurden (siehe unten), kamen die 474.3er im Juni 2006 zum ersten mal aus eigener Kraft auf der Strecke zwischen Stade und Neugraben zum Einsatz. Zwischen dem 5. und 8. Juni fuhr dabei die Einheit 4106 als Kurzzug. Zuvor war der Triebwagen von einer Diesellok der Baureihe 232 (“Ludmilla”) auf die KBS 121 gebracht worden. Die Lok wurde anschließend vorübergehend auf dem Neugrabener Regionalbahn-Kehrgleis abgestellt.

Ab dem 12. Juni gesellte sich Triebwagen 4111 zum 4106 - beide führten gemeinsam Testfahrten als Vollzug durch. Hierbei wurde unter anderem der Anpressdruck des Stromabnehmers unter die Lupe genommen.

Für den Betrieb auf der um 32 km verlängerten S3 zwischen Neugraben und Stade benötigt die S-Bahn Hamburg 9 neue S-Bahn-Triebzüge, die von Alstom in Salzgitter neu geliefert werden. Diese Triebwagen werden vom Werk aus bereits mit der Zweisystem-Technik für den Betrieb auf 1200 V Gleichstrom und 15.000 Volt Wechselstrom ausgerüstet. Daneben werden noch 33 der bereits in Betrieb befindlichen S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 474 mit der Zweisystem-Technik nachgerüstet. Äußerlich sind die Zweisystem-Züge am Dachstromabnehmer auf dem Mittelwagen leicht zu erkennen.

Da der Mittelwagen aufgrund des wegen der Zusatzausrüstung weitaus höheren Gewichts neu konstruiert werden mußte, benötigt der Waggon auch eine neue bahnamtliche Abnahme, damit er überhaupt auf die Strecke gehen darf. Der Hersteller Alstom hat hierzu vom 10. bis 14 Oktober 2005 einen Testzug auf die KBS 121 HH-Neugraben - Stade geschickt. Tagsüber pendelte der Zug etwa zweistündlich zwischen den beiden Endpunkten. Der S-Bahn-Triebwagen 4104 fuhr hierbei noch nicht aus eigener Kraft. In Richtung Stade zog BR 110 169-0, in Richtung Neugraben BR 753 002-5 (Ex DB 217 in TEE-Farben).

Hier einige Impressionen der Testfahrten:

Der Testzug im Bahnhof Hamburg-Neugraben: